| 首頁(yè) |
|
近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告顯示，比亞迪股份有限公司取得了一項(xiàng)名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設(shè)備”，授權(quán)公告號(hào)CN220166290U，顯示申請(qǐng)日期為2023年6月。
該項(xiàng)專(zhuān)利的取得，意味著比亞迪從上游制氫環(huán)節(jié)進(jìn)一步切入氫能領(lǐng)域，正在布局和探索氫能技術(shù)路線。
專(zhuān)利摘要顯示，本實(shí)用新型屬于電解槽技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電解槽端板、電解槽以及制氫設(shè)備。該電解槽端板包括端板本體，所述端板本體上設(shè)置有用于安裝功能件的安裝結(jié)構(gòu)，所述功能件為加熱件或測(cè)溫件。該電解槽端板可保證使用該電解槽端板的小微型電解槽在運(yùn)行過(guò)程中能保持在適宜的工作溫度，使槽體內(nèi)所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)能夠更加充分，從而提高氫氣的生產(chǎn)效率。
值得注意的是，早在3年前，比亞迪便開(kāi)始在氫能領(lǐng)域探索。
2022年4月，比亞迪申請(qǐng)并獲得了一項(xiàng)“儲(chǔ)氣罐安裝座、儲(chǔ)氫裝置及汽車(chē)”專(zhuān)利授權(quán)，專(zhuān)利摘要顯示，本實(shí)用新型專(zhuān)利屬于燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
2022年8月，比亞迪申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種堿性電解水制氫槽及熱量?jī)?yōu)化系統(tǒng)”的專(zhuān)利，本次公開(kāi)的系統(tǒng)堿性電解水制氫槽適應(yīng)可再生能源電力波動(dòng)的目標(biāo)，還具有電解槽的保溫與散熱作用。
目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控及充配套、整車(chē)等核心技術(shù)的車(chē)企。而比亞迪將自家電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)無(wú)縫切入氫能制造業(yè)，不僅會(huì)增添其業(yè)務(wù)的多樣性，還將會(huì)使其成為全球清潔能源布局中不容忽視的玩家。
近日，招聘網(wǎng)站上出現(xiàn)了多個(gè)小米招聘氫燃料電池開(kāi)發(fā)工程師、氫燃料電池系統(tǒng)集成工程師等多個(gè)氫燃料電池崗位信息。業(yè)界表示，這預(yù)示著小米汽車(chē)或?qū)⑻崆敖槿?/span>氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)。
據(jù)悉，小米汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)——小米SU7才剛正式發(fā)布。按照規(guī)劃，小米SU7將于2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。然而，在電車(chē)初次亮相沒(méi)有多久，相關(guān)網(wǎng)頁(yè)又顯示，小米在招聘燃料電池相關(guān)的崗位，包括氫燃料電池開(kāi)發(fā)工程師和氫燃料電池系統(tǒng)集成工程師。
不過(guò)，招聘氫能研發(fā)相關(guān)崗位或許并不能說(shuō)明小米汽車(chē)是否會(huì)發(fā)展自己的燃料電池汽車(chē)，但作為實(shí)力雄厚的造車(chē)新勢(shì)力，小米是否準(zhǔn)備或正在燃料電池汽車(chē)上有所投入確實(shí)令人浮想聯(lián)翩。毋庸置疑的是，小米已經(jīng)關(guān)注到氫能這一個(gè)領(lǐng)域，是否會(huì)有進(jìn)一步的動(dòng)作依然令人期待。
事實(shí)上，在電車(chē)勢(shì)力里，小米并非首家涉足氫能的企業(yè)。早在2022年4月，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)探索。同時(shí)，也有聲音指出，伴隨各地政策細(xì)則出臺(tái)與補(bǔ)貼落地，F(xiàn)CV產(chǎn)銷(xiāo)有望持續(xù)高增長(zhǎng)，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期。
小米集團(tuán)于2021年3月宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，迄今已有1000多天，小米汽車(chē)不僅是一輛車(chē)，更是小米集團(tuán)向未來(lái)發(fā)展的注腳。在硬科技與軟科技的交融中，小米汽車(chē)將全面賦能AI，從底層核心技術(shù)入手，逐步形成新質(zhì)生產(chǎn)力。